Китайський цивільний пілотований дирижабль AS700, розроблений самостійно, отримав ще 10 додаткових замовлень і тепер готовий до комерційної експлуатації, як оголосив його розробник, компанія Корпорація авіаційної промисловості Китаю (AVIC), сьогодні.
Завдяки цим новим замовленням загальна кількість бронювань AS700 досягла 23, як повідомлялося під час 15-ї Китайської міжнародної авіаційної та аерокосмічної виставки, яку зазвичай називають Airshow China, що проходила в Чжухаї, провінція Гуандун.
Кожен дирижабль коштує 24.99 мільйона юанів (приблизно 3.47 мільйона доларів США).
Церемонія підписання у вівторок також включала підтвердження 164 запланованих замовлень на літаки.
AS700 – однокапсульний пілотований дирижабль з максимальною дальністю польоту 700 кілометрів і ресурсом 10 годин. Він розрахований на максимальну швидкість 100 кілометрів на годину і може вмістити до 10 осіб, включаючи пілота.
Перший дирижабль AS700 був доставлений у вересні цього року. Очікується, що цей пілотований дирижабль, вироблений у Китаї, як нова категорія низьковисотних авіаційних технологій, зробить значний внесок у розвиток економіки маловисотної авіації в країні, повідомляє AVIC.
Виробник заявляє, що пасажири AS700 матимуть можливість оцінити приголомшливі види з висоти через широкі панорамні бічні вікна. Завдяки помірній крейсерській швидкості дирижабль має на меті запропонувати туристам враження від польоту, схоже на «паріння в хмарах».
Команда розробників планує в майбутньому віддати перевагу екскурсійному туризму на низькій висоті, визнаючи також значний потенціал для розширення в різних інших секторах, включаючи повітряну рекламу, безпеку в містах, авіаційне дослідження та аварійно-рятувальну службу.
Дирижаблі класу AVIC AS700 (інакше відомі як клас Xiangyun, що перекладається як сприятливі хмари) — це клас нежорстких дирижаблів, створених для комерційного та туристичного використання. Він розроблений і побудований AVIC як перша спроба на ринку цивільних дирижаблів.
AS700 характеризується еліпсоїдним корпусом і жорстким хвостовим оперенням, розташованим у формі «X», що відрізняється від традиційного компонування «+». Ця конструкція визнана легким і економічно вигідним дирижаблем у формі капсули. Хвостова частина містить поверхні управління польотом, які полегшують керування. Гондола дирижабля має одноточкове шасі, яке не вбирається, розташоване ззаду, яке встановлює центр ваги, що підвищує стійкість AS700 під час наземного транспортування.
Будучи нежорстким дирижаблем, оболонка AS700 складається з однієї підйомної газової комірки, виготовленої з багатошарового ламінованого композиту тканина-плівка. Цей матеріал забезпечує необхідну міцність, мінімізує витік гелію, забезпечує стійкість до розривів і несприятливих погодних умов. Всередині зовнішньої оболонки дирижабль оснащений балонетами для контролю тангажу. Ці балони виготовлені з легких полімерних елементів і включають гелієві запобіжні клапани для запобігання надлишковому тиску, забезпечуючи безпечну посадку в разі збою в системі маневрування.
AS700 оснащений найсучаснішими системами управління польотом по дротам і передовою авіонікою. Гондола достатньо простора, щоб вмістити одного пілота та дев’ятьох пасажирів, з можливістю розміщення зони харчування та туалету. Великі вікна призначені для роботи під час польоту. Керування пілотом здійснюється за допомогою бічного джойстика, що спрощує роботу. Крім того, дирижабль може бути налаштований для безпілотних операцій.
AS700 був розроблений переважно для цивільного використання, зокрема, у туристичному секторі. Проект вперше розпочався в серпні 2018 року. За словами керівника проекту AS700 Ду Вея, він заявив, що ринок дирижабля побудований відповідно до трансформації споживання та потреб Китаю в модернізації. Спеціально для огляду визначних пам’яток і туризму на низькій висоті, а також для потенційного розширення корабельних послуг на екстрено-рятувальні служби, міські громадські служби та інші сфери.