Глобальна пандемія COVID-19 продовжувала чинити значний вплив на Lufthansa GroupРозвиток доходів Росії в третьому кварталі. Однак порівняно з другим кварталом втрати були зменшені завдяки значній економії коштів та розширенню графіка польотів у літні місяці липень та серпень. Скоригований прибуток (скоригований прибуток) склав мінус 1.3 млрд. Євро (попередній рік: плюс 1.3 млрд. Євро). Середній щомісячний злив операційної готівки до змін у оборотних коштах та інвестиціях становив 200 млн. Євро. У той же період продажі впали до 2.7 млрд. Євро (попередній рік: 10.1 млрд. Євро). Чистий прибуток становив мінус 2 млрд. Євро (попередній рік: плюс 1.2 млрд. Євро). Експлуатаційні витрати були скорочені на 43 відсотки у третьому кварталі порівняно з попереднім роком, частково в результаті значно нижчих витрат на паливо, зборів та зменшення інших витрат, які варіюються залежно від обсягу польотних операцій. Використання короткочасної роботи значної частини персоналу в поєднанні з іншими заходами призвело до зменшення постійних витрат більш ніж на третину. Крім того, суворе управління ліквідністю обмежувало відтік грошових коштів.
«Сувора економія коштів та розширення нашої польової програми дозволили нам значно зменшити операційний злив готівки у третьому кварталі порівняно з попереднім кварталом. Lufthansa Cargo також сприяла цьому з високими показниками та позитивним результатом у 169 мільйонів євро. Ми твердо налаштовані продовжувати йти цим шляхом. Протягом наступного року ми хочемо повернутися до позитивного операційного грошового потоку. Для цього ми просуваємо програми реструктуризації по всій Групі з метою зробити Lufthansa Group стабільно більш ефективною у всіх сферах », - сказав Карстен Спор, генеральний директор Deutsche Lufthansa AG.
Перші дев’ять місяців 2020 року
За дев'ять місяців цього року група Lufthansa отримала дохід у розмірі 11 млрд. Євро (попередній рік: 28 млрд. Євро). Скоригований прибуток за цей період становив мінус 4.1 млрд євро (попередній рік: плюс 1.7 млрд євро). Чистий прибуток становив мінус 5.6 млрд євро (попередній рік: плюс 1 млрд євро). На результат вплинули безготівкові спеціальні статті. Це, серед іншого, включало збитки від знецінення в розмірі 1.4 млрд. Євро на 110 літаків або права користування, які, як очікується, не відновлять експлуатацію.
Розвиток грошових потоків та ліквідності
Наприкінці вересня у розпорядженні Lufthansa Group було 10.1 млрд євро готівки. Ця цифра включає стабілізаційні заходи в Німеччині, Швейцарії, Австрії та Бельгії на загальну суму 6.3 млрд. Євро, які ще не використані.
Вільний грошовий потік, скоригований на ефект МСФЗ 16, становив мінус 2.1 млрд євро у третьому кварталі (попередній рік: 416 млн євро), головним чином за рахунок відшкодування замовником вартості квитків за скасування польотів, пов'язаних з короною, на суму 2 млрд євро. Це було частково компенсовано надходженням грошових коштів від розширення польотної діяльності в липні та серпні, що головним чином було зумовлено короткочасними бронюваннями. За перші дев'ять місяців скоригований вільний грошовий потік був значно менш негативним, ніж операційний результат. Він впав до мінус 2.6 млрд. Євро (попередній рік: плюс 685 млн. Євро). Зменшення інвестицій на 63 відсотки до 1 млрд. Євро (попередній рік: 2.8 млрд. Євро) зробило великий внесок у це.
На кінець третього кварталу чистий борг становив 8.9 млрд. Євро (31 грудня 2019 р .: 6.7 млрд. Євро). Коефіцієнт власного капіталу впав на 15.4 відсоткового пункту до 8.6 відсотка порівняно з кінцем 2019 року (31 грудня 2019 року: 24 відсотки).
Сфери бізнесу
Скоригований прибуток мережевих авіаліній за перші дев'ять місяців склав мінус 3.7 млрд євро. Eurowings зафіксувала збиток у розмірі 466 мільйонів євро.
Розвиток бізнес-сегменту логістики позитивно вирізнявся серед решти Групи. Незважаючи на 36-відсоткове зниження вантажопідйомності, спричинене втратою вантажопідйомності пасажирських літаків («животи»), дохід Lufthansa Cargo за перші дев'ять місяців зріс на 4 відсотки. Цей позитивний розвиток був зумовлений експлуатацією одного з найбільших і найсучасніших вантажних флотів, що включав 13 літаків Boeing B777F (включаючи Aerologic) та шість літаків MD-11. Урожайність зросла у всіх регіонах, також через глобальну втрату вантажопідйомності пасажирських літаків. Прибуток за дев'ять місяців зріс до 446 млн. Євро (попередній рік: мінус 33 млн. Євро).
На відміну від цього, результат Lufthansa Technik за той же період впав до мінус 208 млн. Євро (попередній рік: плюс 351 млн. Євро). Результат Групи LSG також був обтяжений світовим спадом повітряних перевезень та пов'язаним із цим зменшенням попиту на послуги громадського харчування, що за перші три квартали впало до мінус 269 млн. Євро (попередній рік: плюс 93 млн. Євро).
Розвиток дорожнього руху в третьому кварталі 2020 року
У третьому кварталі 2020 року авіакомпанії Lufthansa Group перевезли 8.7 мільйона пасажирів, 20 відсотків попереднього року. Пропонована потужність впала до 22 відсотків від рівня попереднього року. Коефіцієнт навантаження на сидіння становив 53 відсотки, що на 33 відсоткові пункти нижче показника попереднього року. Вантажопідйомність впала на 47 відсотків через брак вантажопідйомності пасажирських літаків. Зниження проданих вантажних кілометрів склало 34 відсотки. Це відображає на 14 процентних пунктів вищий коефіцієнт завантаження вантажу на 73 відсотки.
Розвиток дорожнього руху за дев'ять місяців 2020 року
За перші дев'ять місяців авіакомпанії Lufthansa Group перевезли загалом 32.2 мільйона пасажирів, що становить 29 відсотків минулого року. Пропонована потужність впала до 33 відсотків від рівня попереднього року. У 68 відсотків коефіцієнт навантаження на сидіння в цей період був на 15 процентних пунктів нижчим, ніж у минулому році. Вантажопідйомність скоротилася на 40 відсотків, а продані вантажні кілометри - на 33 відсотки. Це призвело до вищого коефіцієнта завантаження вантажу на 7 відсотків на 68 відсотків.
прогноз
«Люди у всьому світі мають велике бажання незабаром знову подорожувати. Разом з нашими партнерами ми готові і зробимо все можливе, щоб якнайшвидше виконати це бажання та з найвищими стандартами охорони праці. Зараз головне забезпечити охорону здоров’я та свободу пересування, наприклад, за допомогою широкомасштабних швидких тестів », - говорить Карстен Спор.
У найближчі зимові місяці очікується, що попит на авіаперевезення залишатиметься низьким через глобальне зростання рівня зараження та пов'язані з цим обмеження на подорожі. Тому авіакомпанії Lufthansa Group будуть коригувати своє початкове планування і пропонуватимуть максимум 25 відсотків минулорічних потужностей з жовтня по грудень. Це постійне зменшення пропускної спроможності забезпечить, щоб льотні операції продовжували робити позитивний внесок у заробіток. Група Lufthansa отримує вигоду від своєї стратегії концентратора, яка дозволяє їй пропонувати сполучення, які в іншому випадку були б неекономічними як з'єднання "точка-точка" під час цього поточного ринкового середовища. Мережеві авіалінії отримують вигоду від об'єднання пасажирських потоків у вузлових аеропортах Групи.
Для того, щоб пристосуватися до довгострокових змін на ринку, група Lufthansa здійснює масштабні заходи з реструктуризації у всіх підрозділах. У четвертому кварталі Група очікує, що це призведе до одноразових безготівкових та витрат на реструктуризацію. Їх обсяг залежить насамперед від подальшого прогресу переговорів із соціальними партнерами. Ефекти будуть зафіксовані у скоригованому EBIT, для якого очікується значне зниження у річному обчисленні.
Очікується, що середній щомісячний витрата операційних грошових коштів, за винятком змін в оборотних коштах, капітальних витратах та одноразових витратах та витратах на реструктуризацію, у четвертому кварталі буде обмежений приблизно 350 млн. Євро. Очікується, що скоригований вільний грошовий потік зменшиться менше у четвертому кварталі порівняно з третім кварталом через значно менший обсяг відшкодування квитків.
Група залишається на шляху повернення до позитивного операційного грошового потоку протягом 2021 року. Передумовою цього є те, що ситуація з пандемією дозволяє збільшити потужність приблизно до 50% докризового рівня.
Було прийнято рішення про суттєве масштабування операцій на наступні зимові місяці. У зимовому графіку польотів буде експлуатуватися на 125 літаків менше, ніж планувалося спочатку. В адміністративних районах відбуватимуться лише ті дії, які необхідні для здійснення операцій, передбачені законом або пов'язані з необхідною реструктуризацією.
«Зараз ми на початку зими, яка буде важкою та складною для нашої галузі. Ми твердо вирішили використати неминучу реструктуризацію для подальшого розширення нашої відносної конкурентної переваги. Ми прагнемо залишатися провідною європейською авіакомпанією після закінчення кризи », - говорить Карстен Шпор.
| Lufthansa Group | Січень - вересень | Липень - вересень | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| Загальна виручка | Міо. Євро | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | -74% | |
| з яких дохід від трафіку | Міо. Євро | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| EBIT | Міо. Євро | -5,857 | 1,637 | - | -2,389 | 1,220 | - | |
| Скоригований прибуток | Міо. Євро | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| Чистий прибуток / збиток | Міо. Євро | -5,584 | 1,038 | - | -1,967 | 1,154 | - | |
| Прибуток на акцію | EURO | -10.79 | 2.18 | - | -3.80 | 2.43 | - | |
| Сукупні активи | Міо. Євро | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| Операційний грошовий потік | Міо. Євро | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| Капітальні витрати (брутто) | Міо. Євро | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| Скоригований вільний грошовий потік | Міо. Євро | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| Скоригована EBIT-маржа | відтепер% | -37.8 | 6.2 | -44.0 балів | -47.4 | 12.8 | -60.2 балів | |
| Працівники станом на 30.09. | 124,534 | 138,350 | -10% |
ЩО ВІДНЯТИ З ЦІЄЇ СТАТТІ:
- Operating expenses were cut by 43 percent in the third quarter compared to the previous year, partly as a result of significantly lower fuel costs, fees and a reduction in other costs that vary based on the extent of flight operations.
- Using short-time work for a large portion of the personnel in combination with other measures resulted in a reduction of fixed costs by more than a third.
- Despite a 36 percent decline in freight capacity, triggered by a loss of freight capacity in passenger aircraft (“bellies”), Lufthansa Cargo’s revenue rose by 4 percent in the first nine months.
