Ділові подорожі стрімко розвиваються, міжнародні подорожі повертаються, і, незважаючи на нові виклики, відновлення галузі закріплюється. Крім того, політика корпоративних подорожей оновлюється, і співробітники загалом готові подорожувати по справах. Ці висновки отримано за результатами квітневого опитування щодо відновлення ділових подорожей, останнього і 27-го в серії Global Business Travel Association (GBTA), провідної у світі асоціації, яка обслуговує індустрію ділових подорожей.
GBTA регулярно проводить опитування покупців ділових подорожей, постачальників та інших зацікавлених сторін у всьому світі з тих пір, як пандемія почала брати пульс індустрії, оскільки вона орієнтується на виклики та зміни на шляху до відновлення.
«Ми бачимо значний приріст віддачі ділових поїздок, особливо за останні місяць-два. Глобальні дані GBTA показують, що все більше компаній дозволяють внутрішні, а тепер і міжнародні подорожі співробітників. Рівень бронювання та витрати на подорожі продовжують повертатися, а також високий рівень оптимізму та бажання співробітників подорожувати по справах. Це відбувається навіть тоді, коли галузь стикається з проблемами, які виходять за межі COVID-19, включаючи зростання цін на паливо, інфляцію, порушення ланцюга поставок і війну в Україна», - сказала Сюзанна Нойфанг, генеральний директор, ГБТА.
Ось результати квітневого опитування GBTA щодо відновлення ділових подорожей:
- ДВОЦИФРОВИЙ ЗВІТ, МІЖНАРОДНІ ПОЇЗДІ СТРИБКИ. Компаній, які повідомляють, що принаймні іноді дозволяють неважливі ділові поїздки, зросла до 86% проти 73% у лютневому опитуванні GBTA. Міжнародні подорожі зробили великий стрибок: 74% повідомили, що їхня компанія тепер дозволяє це, що на 26 процентних пунктів більше, ніж у лютому.
- МЕНШЕ СКАСУВАННЯ, БІЛЬШЕ ПОДОРОЖІВ. Компанії продовжують відновлювати міжнародні ділові поїздки: лише 45% заявили, що скасували або призупинили більшість або всі міжнародні ділові поїздки, що на 27 пунктів менше, ніж 71% у лютому. Крім того, лише кожен п’ятий респондент (20%) повідомляє, що скасував або призупинив більшість або всі внутрішні ділові поїздки, порівняно з 33% у лютому. З компаній, які раніше скасували або призупинили більшість або всі поїздки до певного регіону/країни, 75% планують відновити внутрішні подорожі, а 52% – міжнародні подорожі протягом наступних одного-трьох місяців.
- БРОНЮВАННЯ КОРПОРАТИВНИХ ТУРИЗІВ ПОВЕРНЕННЯ. Більшість (88%) постачальників і компаній з управління туристичними поїздками (TMC) повідомляють, що їхні бронювання зросли за попередній місяць. Це набагато більше, ніж частка тих, хто так само сказав у лютому (45%). У середньому покупці подорожей кажуть, що кількість замовлень їх компанії наразі становить 56% від рівня до пандемії, що на 22 пункти більше, ніж у лютому.
- ПРОГНОЗ ВІДНОВЛЕННЯ ВИТРАТ. Коли їх попросили охарактеризувати витрати своєї компанії на ділові подорожі порівняно з 2019 роком, респонденти очікують, що в середньому до кінця 59 року їхня компанія повернеться до 2022% своїх витрат до пандемії і досягне 79% до кінця 2023 року.
- НАЗАД В ОФІС, НАЗАД НА ДОРОГУ. Чотири з десяти (41%) зацікавлених сторін GBTA кажуть, що повернення їх компанії до офісу безпосередньо корелює з поверненням до ділових подорожей. Більше половини (55%) респондентів стверджують, що їхня компанія впровадила постійну політику зворотного зв’язку. Чверть (23%) повідомили, що їхні співробітники будуть повний робочий день в офісі, а більше половини (52%) будуть змішаними з робочими днями, проведеними між офісом і домом. Через два роки після пандемії 26% повідомили, що їхня компанія ще не оголосила про постійну політику. Ще кожен десятий (12%) каже, що працівники матимуть вибір, повертатися до офісу чи ні.
- ГОЛОВНІСТЬ ПРАЦІВНИКІВ ДО ПОЇЗДІВ ПІДХОДИТЬСЯ. Дев’ять з десяти (94%) покупців GBTA і спеціалістів із закупівель вважають, що їхні співробітники «бажають» або «дуже готові» подорожувати для бізнесу в нинішніх умовах, порівняно з 82% у лютневому опитуванні. Жоден респондент у будь-якому регіоні світу не вважає, що їхні співробітники не бажають подорожувати по справах у нинішньому середовищі.
- ПОЛІТИКА ЗМІНЮЄТЬСЯ З ЧАСОМ. Пандемія змусила багато компаній переглянути свою програму ділових подорожей. Більшість (80%) менеджерів з подорожей повідомляють, що пандемія в певній мірі спричинила зміни в політиці подорожей їхньої компанії, зокрема:
- Загалом менше відряджень: 39%
- Співробітники здійснюють менше відряджень, але для кожної поїздки призначається більше цілей: 37%
- Більше вимог щодо схвалення поїздки: 24%
- Повторна оцінка того, як співробітники подорожують у справах (тобто міркування безпеки, види транспорту, стійке проживання в готелі тощо): 23%
- ВПЛИВ ІНФЛЯЦІЇ. Багато компаній збільшують витрати на ділові поїздки через інфляцію. Сорок один відсоток повідомили, що збільшили витрати співробітників на подорожі на авіаперевезення, 34% на проживання в готелях, 33% на оренду автомобілів і 26% на проїзд і таксі.
- ФАКТОРИНГ У СТАЛИХ ПОДОРОЖІВ. Керівники корпоративних подорожей визнають, що стійкість вплине на їхню програму подорожей. Найбільш часто цитовані очікування включають менше поїздок на одного працівника загалом (54%) і тривалі багатоцільові ділові поїздки (43%) і більше залізничних і мультимодальних варіантів (34%). Проте більшість покупців подорожей (61%) не очікують, що їхня компанія обмежить частоту польотів бізнес-класом.
Європейські покупці (71%) значно частіше, ніж їхні колеги з Північної Америки (47%), кажуть, що їхні плани, ймовірно, включатимуть менше поїздок на одного працівника, і вони частіше (59%), ніж покупці з Північної Америки (36%), стверджують міркування стійкості включатимуть тривалі поїздки.
- ПОВЕРНУТИ СПРАВНІСТЬ ДЛЯ ПОДОРОЖІ. Коли співробітники повертаються у відрядження, багато хто зіткнувся з перешкодами, повертаючись у повітрі та в дорогу. Зацікавлені сторони GBTA найчастіше повідомляють, що вони та/або їхні колеги зіткнулися з плутаниною щодо обмежень на подорожі/документації на подорож (63%), більш тривожні чи стресові щодо ділових поїздок (45%) або мали проблеми під час навігації в аеропортах та правил безпеки (36% ).
- МАСКИ В ЛІТАКАХ: ХТО МАЄ ВИРІШАТИ. Глобальні настрої щодо застосування масок на комерційних літаках різняться. Двоє з п’яти зацікавлених сторін GBTA (41%) стверджують, що уряди повинні вимагати від пасажирів носіння масок в літаках, а третина (32%) вважає, що кожній авіакомпанії потрібно дозволити вирішувати, чи зобов’язані пасажири носити маски. Кожен п’ятий (20%) вважає, що уряди повинні заборонити використання масок (тобто дозволити пасажирам літати будь-якою авіакомпанією без масок).