Авіаційний сектор Індії ризикує втратити авіакомпанію в США через загрозу бути пониженим Федеральним управлінням цивільної авіації США (FAA) за постійне недотримання стандартів безпеки Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO).
Пониження рейтингу означатиме, що такі авіакомпанії, як Jet Airways і Air India, які здійснюють рейси до та з США, будуть проходити суворі перевірки безпеки, коли літаки приземляються там, повідомляє Times of India.
Міжнародною організацією цивільної авіації (ICAO) класифіковано країни відповідно до стандартів і процедур безпеки. ICAO, яка є агентством ООН, кодифікує принципи та методи міжнародної аеронавігації та сприяє плануванню та розвитку міжнародного повітряного транспорту для забезпечення безпечного та впорядкованого розвитку. Рада ICAO ухвалює стандарти та рекомендовану практику щодо аеронавігації, запобігання незаконному втручанню та спрощення процедур перетину кордонів для міжнародної цивільної авіації.
Речник FAA Лес Дорр сказав eTN, що програма оцінки міжнародної авіаційної безпеки (IASA), створена в 1994 році, дозволяє FAA надсилати команди для оцінки того, чи адміністрація цивільної авіації країни (а не окремі авіакомпанії) керує авіаційною системою відповідно до міжнародних стандартів – зазвичай оприлюднюються ІКАО.
«Коли ми відправляємо команди в інші країни, ми знаходимо одну з двох речей: або вони дотримуються стандартів, або у них є деякі недоліки, через які вони не повністю відповідають стандартам. Якщо вони відповідають вимогам і їхні авіакомпанії здійснюють рейси до США, вони можуть продовжувати літати або розширювати послуги з дотриманням інших обмежень», — сказав Дорр.
Якщо буде виявлено, що вони не відповідають стандартам безпеки, їхні послуги будуть заморожені на цьому рівні, якщо вони мають послуги в США. Тоді FAA працюватиме з органом цивільної авіації, щоб допомогти органу виявити недоліки, щоб виконати вимоги.
За словами Дорра, протягом наступного місяця FAA надішле команду для оцінки статусу Індії.
«Генеральний директор цивільної авіації Індії (DGCA) наполегливо лобіює у FAA, щоб виграти шість місяців, щоб відповідати нормам ICAO та запобігти зниженню Індії з категорії 1 до категорії 2», — повідомило джерело Times. Індії, додавши, що команда FAA була в Делі в рамках своєї міжнародної програми оцінки безпеки авіації.
Країни категорії 2 – це країни, які порушують норми ICAO. Будучи державою категорії 2, Індія приєднається до Сербії, України, Індонезії та Гайани.
Ці країни можуть мати недоліки в забезпеченні безпеки, навчанні або належному персоналі, сказав Доор. «У разі зниження рейтингу Air India і Jet не зможуть змінити або розширити свої розклади в США. Крім того, інші авіакомпанії не зможуть розпочати там польоти. Якщо є порушення у випадку будь-якого літака Air India або Jet, літак може бути конфіскований і стягнутий великий штраф», – написав Манджу V з Times of India.
Юрист із Вашингтона, округ Колумбія, пілот, судовий учасник авіаційних аварій, міжнародний лектор і колишній головний адвокат FAA Майкл Дж. Пангіа сказав, що авіація країни може повернутися до категорії 1, лише якщо вона задовольняє список недоліків, виявлених розслідуванням. . Пакистан і Китай є прикладами країн, які зараз належать до першої категорії.
Крім того, Рада Міжнародного товариства дослідників авіаційної безпеки Пангіа сказав: «Однак у зниженому рейтингу ми не маємо права скорочувати регулярні рейси. Наслідком буде економічний тиск – це вплине на життєздатність авіакомпанії в залученні клієнтів, а також на страхові премії», – сказав він, додавши, що FAA має юрисдикцію лише над діяльністю іноземної авіації в США, а також Діяльність США в зарубіжних країнах.
Повернення до категорії 1 повністю залежить від авіаційної адміністрації країни, сказав Дорр. «Очевидно, що в найкращих інтересах іноземних органів цивільної авіації дотримуватися міжнародних стандартів. Хоча ми пропонуємо допомогу, щоб повернути їх до стандартів, це, зрештою, їхня відповідальність», — сказав він, додавши, що FAA не дивитиметься на окремі аеропорти чи авіакомпанії, а на те, чи відповідає Управління цивільної авіації Індії стандартам.
Дорр повідомив, що FAA оголосить, якщо країна все-таки буде знижена до категорії 2.
«Не дивно, що FAA хоче знизити рейтинг Індії. Протягом останніх чотирьох років ми не відповідали стандартам ICAO, а DGCA не функціонував як регулятор. Наприклад, за останні півтора роки індійські перевізники здійснили три неправильні посадки на злітно-посадковій смузі. Цьому можна було б запобігти, якби DGCA провів належні перевірки безпеки", - сказав капітан Ранганатан, консультант з авіаційної безпеки.
Пангіа нагадав про аварії зі смертельними наслідками під час посадки на злітно-посадковій смузі на Тенеріфе (коли літак злетів на протилежному кінці злітно-посадкової смуги та зіткнувся з іншим 747 під час посадки) та (US Airways злетів на неправильній і дуже короткій злітно-посадковій смузі) у Лексінгтоні, штат Кентуккі. За його словами, у випадках неправильної посадки на злітно-посадкову смугу ліцензії пілотів підлягають призупиненню або анулюванню.
«Місцева авіаційна адміністрація суворо дотримується правил в Індії. Однак, якщо американський перевізник порушує правила інших країн, FAA матиме юрисдикцію над пілотом і може застосувати санкції проти пілота шляхом призупинення, відкликання або штрафів», – додав Пангіа.
На жаль, дзвінки eTN до офісів Air India та Jet Airways у США не відповідали.
