Європейська комісія схвалила злиття Lufthansa-ITA Airways

Європейська комісія схвалила злиття Lufthansa-ITA Airways
Європейська комісія схвалила злиття Lufthansa-ITA Airways

Lufthansa придбає 41% акцій ITA Airways у акціонера MEF шляхом збільшення капіталу на 325 мільйонів євро, а на другому етапі збільшить його до 100% до 2033 року на загальну суму інвестицій 829 мільйонів євро.

Європа дала зелене світло запропонованому злиття між ITA Airways і Lufthansa. Підтвердження надійшло від міністра економіки та фінансів Італії (MEF) Джанкарло Джорджетті на прес-конференції, проведеній разом із президентом ITA Airways Антоніно Туріккі та генеральним директором Lufthansa Карстеном Шпором.

«Сьогодні ми закриваємо історичну, давню справу», — сказав Джорджетті.

«Це був непростий і важкий шлях, але це великий успіх Італії, Німеччини та Європи», — додав він. «Управління компанією буде залежати від акціонерів, а керівництво контролюватиме дотримання цілей, з яких італійська держава виключена».

Більше року після попередньої домовленості між міністерством і Lufthansa Для продажу міноритарної частки ITA Airways німецькій групі, схвалення злиття національними органами влади 27 країн-членів ЄС надійшло 3 липня, лише на день менше кінцевого терміну, встановленого на 4 липня.

«Логіка взяла гору над різними перешкодами», - сказав на прес-конференції президент ITA Airways Туріччі. «Я кваліфікую цю операцію як операцію, керовану логікою. Європа зміцнюється цією операцією».

Lufthansa придбає 41% акцій ITA Airways від акціонера MEF шляхом збільшення капіталу на 325 мільйонів євро, на другому етапі підвищити його до 100% до 2033 року на загальну суму інвестицій 829 мільйонів євро. Lufthansa де-факто керуватиме ITA, незважаючи на те, що відразу після підписання у неї буде менше половини акцій.

Німці висуватимуть генерального директора ITA (Йоерг Еберхарт) і двох із 5 директорів до складу наступної ради директорів.

Lufthansa призначить майбутнього генерального директора ITA Airways, заявив Карстен Шпор під час телефонної конференції після угоди про входження в капітал італійської компанії. Крім того, Lufthansa також призначить директора до правління, яке складається з п'яти членів. Закриття купівлі 41% ITA Airways очікується до кінця року, і Шпор висловив упевненість у перетворенні ITA на прибуткову авіакомпанію до 2025 року. Він підкреслив, що ITA була повністю реструктуризована та налаштована на економічну конкурентоспроможність. авіакомпанія, яка не має стосунків або проблем, пов’язаних зі старою Alitalia. У плани Lufthansa входять розвиток Риму Фьюмічіно як прибуткового хабу та консолідація Linate з акцентом на далекомагістральні рейси до Північної та Південної Америки, Африки та деяких азіатських ринків.

Крім того, виплата Lufthansa у розмірі 325 мільйонів євро за придбання 41% ITA Airways не буде спрямована на MEF, а буде спрямована на ревіталізацію компанії. «Ми не зобов’язані придбати всю компанію, поки не буде досягнуто всіх цілей», — підкреслив Шпор.

Європейська комісія повідомила, що Lufthansa та MEF запропонували низку рішень після 7 місяців переговорів щодо вирішення проблем антимонопольного законодавства ЄС. Ці рішення включають зобов’язання відкрити короткомагістральні маршрути для однієї або двох конкуруючих авіакомпаній, дозволяючи їм виконувати прямі рейси між Римом або Міланом і певними аеропортами в Центральній Європі. Крім того, засоби правового захисту вимагатимуть від бенефіціарів працювати на цих маршрутах протягом певного періоду. Крім того, Lufthansa та MEF гарантують, що одна з авіакомпаній-конкурентів матиме доступ до національної мережі ITA для забезпечення непрямих сполучень між певними центральноєвропейськими аеропортами та деякими італійськими містами, крім Риму та Мілана.

Об’єднана компанія укладатиме угоди з конкурентами, щоб підвищити їхню конкурентоспроможність на далеких маршрутах, про які йде мова, наприклад, через інтерлайн-угоди або обміни слотами. Це призведе до збільшення частоти безпосадочних рейсів та/або покращення стикування для рейсів із пересадками на кожному з маршрутів. Оцінка Комісії враховувала той факт, що MEF збереже контрольний пакет акцій ITA після угоди, що забезпечить ITA мотивацію конкурувати з партнерами Lufthansa в Північній Америці, доки ITA не стане частиною спільного підприємства.

Lufthansa та MEF погодилися передати злітно-посадкові слоти в аеропорту Лінате бенефіціарам компенсацій для короткомагістральних маршрутів. Кількість слотів, які будуть вилучені, є більшою, ніж необхідна для експлуатації короткомагістральних маршрутів, а також кількість слотів, які були б додані до портфоліо ITA завдяки транзакції. Ця передача дозволить покупцю створити стійку присутність в аеропорту Лінате та потенційно запропонувати власні безперебійні сполучення між Італією та Центральною Європою.

Відповідно до зобов’язань, Lufthansa та MEF мають право продовжити операцію лише після того, як Комісія схвалить відповідних суб’єктів правового захисту для кожного із зобов’язань щодо короткомагістральних, далекомагістральних та міланського Linate. Комісія оцінить відповідність тих, хто прийняв засоби правового захисту, у рамках окремого процесу затвердження покупця. Комісія визнала ці зобов'язання прийнятними. Рішення залежить від повного дотримання зобов’язань. За їх виконанням спостерігатиме незалежна довірена особа під наглядом Комісії.

Генеральний секретар Італійської транспортної федерації (FIT-CISL) Сальваторе Пеллеккіа заявив, що альянс між ITA та Lufthansa може підштовхнути італійську авіатранспортну галузь до нової ери, дозволяючи їй ефективно конкурувати на світовому ринку. впевнений, що новий Промисловий план підтримає інвестиції для придбання нових літаків, розширення комерційних пропозицій і, як наслідок, підвищення рівня зайнятості шляхом найму персоналу, який наразі звільняється. Це включає понад 2,200 ресурсів, таких як наземний персонал, персонал, технічне обслуговування, пілоти та бортпровідники.

Пеллеккіа також підкреслив необхідність негайного обговорення з Міністерством інфраструктури та транспорту для вирішення стратегічних аспектів, пов’язаних з майбутнім компанії, а також для того, щоб Lufthansa вирішила давні проблеми управління в компанії.

Згадується пакет «Придатний для 55» (FF55) ​​і наступне екологічне авіаційне паливо (SAF) у рамках проекту ReFuelEU Aviation. Ця ініціатива передбачає змішування SAF з паливом, починаючи з 2025 року, для всіх рейсів, що вилітають з аеропортів Європейського Союзу. Ця вимога стосується авіакомпаній, які не мають подібних зобов’язань, що призводить до додаткових витрат у розмірі приблизно 15 євро за той самий тип трафіку.

«Для політиків вкрай важливо вжити необхідних заходів, щоб запобігти будь-якому негативному впливу на європейські авіалінії та пасажирів. Це важливо для підтримки чесної конкуренції та рівних умов між перевізниками. Без цих життєво важливих і негайних втручань існує значний ризик того, що вся операція Італії та Lufthansa може зазнати невдачі. Оскільки конкуренція в авіаційній галузі є глобальною, вкрай важливо, щоб правила також запроваджувались у глобальному масштабі», – заявив генеральний секретар FIT-CISL.

Церемонія відкриття першого Airbus A330-900 ITA Airways також відбулася в центрі доставки Airbus у Тулузі.

«Сьогодні знаменує собою важливу віху в нашому стратегічному партнерстві з Airbus. Я радий бути присутнім тут, у шановній штаб-квартирі в Тулузі, на доставці першого Airbus A330neo з інноваційним дизайном салону ITA Airways», — заявив Франческо Пресічче, головний технічний директор ITA Airways.

«Вибравши Airbus як нашого ексклюзивного постачальника флоту, ми розвинули унікальну співпрацю, яка охоплює різні сфери розвитку бізнесу, прагнучи досягти більш сучасних, комфортних і екологічно чистих авіаперельотів за допомогою передових технологій», — додав Пресічче.

Останній літак Airbus ITA Airways присвячений Геліндо Бордіну, відомому італійському марафонцю та олімпійському чемпіону, відповідно до традиції компанії вшановувати легенд італійського спорту характерною лівреєю Blue Savoia.

Нарешті, не було усунуто тривалих запитань щодо «шлюбу» авіакомпаній про можливу апеляцію до Суду ЄС, чого побоюються деякі конкуруючі перевізники, зокрема Wizz Air, а міністр Джорджетті заявив: «Якщо є заперечення позиції щодо цієї операції, найкраще негайно оголосити про них і звернутися до ЄС. Рішення, ухвалене ЄС, демонструє розуміння цінності угоди для користувачів авіакомпаній».

Про автора

Маріо Маскулло - Спеціально для eTN

Підписуватися
Сповістити про
гість
0 Коментарі
Вбудовані відгуки
Переглянути всі коментарі
0
Буду любити ваші думки, будь ласка, прокоментуйте.x
Поділіться з...